管线入廊，为啥好事多磨(4) -pg电子游戏网站

　■每公里造价1.2亿元，成本高、收费难，民资投入有顾虑

 

　　世界上最早的地下综合管廊19世纪建成于巴黎。1958年，我国在北京天安门附近铺设第一条地下管廊，20年之后才有第二条管廊问世。1994年开发浦东新区时在张杨路修建全长11.13公里地下管廊，标志着综合管廊建设正式起步。但直到2000年之后，我国地下管廊建设才开始加速。和日本、德国、新加坡等国家相比，目前我国投入使用的地下综合管廊仍不算多。

 

　　地下综合管廊好处如此多，为何多年未能大面积推广？中国中冶管廊技术研究院是我国成立最早的管廊技术研究机构，其专家委员、中冶京诚工程技术有限公司副总工程师李跃飞告诉记者，造价高、收费难、投资风险大，是制约地下综合管廊建设有效推进的主要因素。

 

　　据住建部测算，加上入廊管线，地下综合管廊每公里造价约为1.2亿元，比同期四车道高速公路造价还高出4000多万元。根据《中国城市建设统计年鉴》，截至2011年底，我国城市仅供水、排水、燃气、供热4类市政地下管线长度已超过148万公里。如果按照综合管廊的设计模式，将这几种管道设计为一体，建设管廊长度约为37万公里左右，在不计算拆迁等成本的情况下，所需资金就将近4万亿元。

 

　　近两年，国家大力推进地下综合管廊建设。2015年7月28日的国务院常务会议指出，要创新投融资机制，在加大财政投入的同时，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等方式，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理。2015年8月，国务院办公厅印发《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，提出推广运用政府和社会资本合作（ppp）模式，鼓励社会资本组建项目公司参与城市地下综合管廊建设和运营管理。