• 媒体:国外势力敌视中国高铁温州动车事故成靶子(10) -pg电子游戏网站

  • 发表日期:2014-09-23 点击 次

      用专业智慧塑造中国高铁形象
      不管大家在具体问题上的看法存在怎样的分歧,如果将一次事故上升到对中国高铁进行“扩大化”批判,甚至抹杀中国高铁发展的成就,显然有失公允。
      按照中国从2004年正式开始发展高速铁路算起,10年间,中国高铁完成1万多公里的新线建设,技术的先进性与安全性得到了实践验证。
      以运行的京津城际列车为例,为了增加载客量,适应客运专线与既有线互通的中国国情,国产动车组的车体宽度从国外常用的2.9米增加到3.3米,而这短短的0.4米带来了系统动力学、轮轨关系、牵引功率等一系列变化。事实说明,中国早已将国外先进技术吸收消化,并成功转化为自己的技术。
      此外,中国还完全依靠自身力量,在世界上开创性地完成了大面积铺设无砟轨道,全部板材、扣件都以毫米计算精度;为了防止震动,轨道板下面需要填充混凝土,外国专家的配方只能延展1米多,而中国人可填平5米到6米。外国封锁技术不卖给我们高速列车的综合监测车,中国铁路科学研究院就领衔自主研发了世界第一辆时速250公里的高速铁路综合测试车。而这些“中国创造” “中国制造”都是足以令外国人瞠目结舌的,并且拥有完全自主的知识产权。
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