发表日期:2016-04-06 点击 次

331日,浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步,107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆,一般公务用车取消比例达76.3%,所有取消的公务用车封存停驶。昨天,有官员早高峰挤不上公交又打不到车步行80分钟去上班。(43日 钱江晚报)

 

公车改革早已拉开大幕,也一直备受关注,从1994年《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》出台算起,我国公车改革“摸石头过河”已走过了20年。新一轮公车改革能否触动奶酪改到位,从大的方面来说,考验着改革者攻坚克难的决心,影响着公众对改革进程的认知;从小处来说,也给曾经悠闲坐享“公车上班”的官员们带来了挑战和机遇。

 

公车改革牵一发而动全身,在潜移默化改变人们的生活。官员上下班自己开车、挤公交、打车将成为新常态。从报道得知,正厅级官员吴鸿上班花一个小时,甚至因为没有座位,还无奈地站了一路,各种滋味恐怕“冷暖自知”;民政厅副厅长罗卫红自己开车上班要提前半个小时,甚至比平时“公车接送”还早到单位;有些厅级领导在没有挤上公交又没打到车的情况下,也得硬着头皮走了80分钟。诸如种种,官员“上班”花絮成为了大众关心的话题,有人拍手叫好、点赞,有人则嗤之以鼻,当然,更多的人是对“三公”改革和反腐倡廉工作的期许。

 

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