发表日期:2011-06-27 点击 次

但在德克看来,“地沟油”变废为宝的过程中,最大的障碍并非技术门槛,而是标准很高的法律门槛。欧盟对于生物燃料的要求很高,不是随便什么原料都可以拿来做燃料用以商业使用。

 

据荷航总裁卡米尔·厄尔林斯说,早在2009年,荷航的一架波音747飞机已经在引擎中采用了50%的生物燃料,证明利用生物煤油飞行在技术上是可行的。但直到今年,“加氢可再生飞行燃料”技术才通过国际标准组织的认证,允许其在商业飞行中使用。

 

过了“法律门槛”,直接促成了荷航的决定。622日,荷航宣布,将从9月开始,在200架阿姆斯特丹-巴黎航线上使用“地沟油”燃料,形成一条“绿色飞行通道”。根据荷航的声明,航空公司无需对飞机引擎做任何改动,就可以使用“地沟油”燃料。

 

“地沟油”燃料优势何在?

 

排碳少效率高还能多跑路

 

skynrg公司的声明中说,使用“地沟油”燃料可以减少二氧化碳排放,而且“对生物多样性和食品供应产生的不良影响最小”。

 

德克介绍说,如果处理不好的话,从生产到消费的过程,生物燃料的二氧化碳排放可能比化石燃料更糟。

 

但是,因为不用重新生产作物,就免去了生产过程中的碳排放,加上这又是本地取油,所以交通方面产生的碳排放也很少,这些都使得“地沟油”燃料,相对传统的化石燃料减排60%-80%,今后还可以增加到90%

 

生物燃料对环境的破坏一直是其受到诟病的原因之一。

 

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